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Parcours opérateur/Agent au sol ferroviaire

L’Agent Sol assure dans le respect de procédures, l’ensemble des opérations de sécurité liées à la constitution, au départ et à la réception des trains.

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Un Agent au sol c'est quoi ?

« Je réalise des opérations de sécurité sur triage chez les clients et plus précisément, j’inspecte les wagons vides et chargés d’un train afin de vérifier qu’ils circulent en toute sécurité. J’effectue des essais de frein en tapant dans les semelles pour vérifier le serrage et le desserrage afin d’atteler les wagons entre eux. Je commande les manœuvres par radio afin de faire déplacer les trains ou les wagons par le conducteur.

Je participe aussi au chargement en conduisant le train à vitesse réduite. »

Être agent au sol c'est aussi...

Être un professionnel clé dans l’industrie ferroviaire, car il est responsable de la sécurité et de la conformité des trains avant leur départ. Il effectue des vérifications minutieuses pour assurer la sécurité des voyageurs et des employés. Il est chargé de constituer les convois, de manipuler les aiguilles, de donner les ordres de manœuvres au conducteur de train, et de gérer l’accrochage et le décrochage des wagons. Il est également responsable du chargement et du déchargement des wagons à l’aide de chariots élévateurs. Toutes ces tâches sont exécutées en respectant les règles de sécurité en vigueur

RFD Formation, c'est le choix de devenir le garant de la sécurité des convois ferroviaire et un métier polyvalent

En effet le métier d’agent au sol est pluridisciplinaire de par sa toute les fonctions qui vous seront octroyé après votre formation chez votre futur employeur. Vous serai amener à la vérification et la correction du fonctionnement des équipements de sécurité, le contrôle des mouvements de trains sur un périmètre restreint, l’identification des dysfonctionnements sur la zone d’intervention lors d’avaries, de retards et de signaler les anomalies. Il est également chargé de constituer une rame de wagons et de la mettre à quai ou sur desserte, ainsi que d’effectuer l’entretien de premier niveau des équipements et du matériel du réseau ferré, comme les aiguillages, les réservoirs et les purges.

Le programme de formation

TES GHIJKL
  • Signaler au conducteur les anomalies pouvant affecter la sécurité des circulations
  • Provoquer l’arrêt du train en cas de défaillances du conducteur Immobilizer le train et renseigner un agent sédentaire en cas de défaillances du conducteur
  • Assurer, le cas échéant en se mettant à la disposition du conducteur, la protection d’un obstacle inopiné, la vérification du matériel ou de la voie
  • Faire arrêter un autre train quand il circule dans des conditions dangereuses ; quand la sécurité des personnes est en jeu
  • Assurer la protection arrière d’un train
  • Être capable d’assurer, en se mettant à la disposition du conducteur, la protection d’un obstacle inopiné, la vérification du matériel ou de la voie Lutter contre l’incendie

L’Agent s’occupe de la formation des trains selon les règles de sécurité établies par l’EPSF concernant la composition et le freinage des trains.

  • Connaître le principe du fonctionnement du frein continu
  • Appliquer les prescriptions relatives aux différents systèmes de freinage
  • Déterminer la nature des essais de frein nécessaires, les exécuter ou les faire exécuter
  • Positionner les dispositifs de commande des freins et des parties mobiles des véhicules
  • Isoler et remettre en service le frein d’un véhicule
  • S’assurer de la mise en place de la signalisation d’arrière et contrôler son bon fonctionnement
  • Vérifier que la formation et le service du train sont terminés
  • S’assurer qu’il est l’heure de départ
  • S’assurer que rien ne s’oppose à l’expédition du train Donner l’autorisation de départ
  • Connaître la signification des inscriptions apposées sur les véhicules concernant les caractéristiques des véhicules et des informations relatives à la nature des transports, notamment les prescriptions applicables au transport de marchandises dangereuses ou de voyageurs.
  • Connaître des ordres de manœuvre et de leurs modalités de transmission.
  • Commander, exécuter, freiner et guider une manœuvre .
  • Atteler et dételer correctement les véhicules du point de vue de la réglementation en vigueur.
  • Appliquer les procédures en cas d’accident, d’incident, ou de situation présentant un risque grave ou imminent.
  • Appliquer les mesures de sécurité nécessaires afin de rétablir la situation normale.

vérifier l’aptitude à la circulation des wagons (RAT « Reconnaissance à l’Aptitude au Transport ») en s’assurant de leur bon état de fonctionnement ainsi que de la sécurité de leur chargement).

  • Connaître les principes de la reconnaissance : L’acceptation des envois RAE, la reconnaissance au transport RAT
  • Connaître les documents relatifs aux envois
  • Vérifier la concordance entre l’envoi et les déclarations de l’expéditeur : nature, masse, nombre de lots, numéros de wagons
  • Vérifier l’aptitude de la marchandise transportée à supporter la durée du transport dans les conditions de chargement prévues (wagon adapté, conditionnement)
  • Vérifier la présence de plombs ou de scellés sur les wagons ou UTI
  • Connaître le marquage du wagon
  • Connaître l’étiquetage apposé sur les wagons
  • Vérifier l’aptitude du wagon à effectuer le transport, la vitesse limite d’acheminement, l’admission à circuler sur tous les réseaux
  • Vérifier la validité de la date de révision
  • Vérifier la validité de la date d’épreuve pour les wagons citernes affectés au transport des marchandises dangereuses
  • Vérifier l’infrastructure et la superstructure du wagon
  • Identifier les différents organes constituant l’infrastructure et la superstructure et les vérifier
  • Prendre les mesures appropriées en cas de détection d’anomalies sur l’infrastructure et la superstructure
  • Vérifier que le chargement est réalisé dans le respect des principes des directives de chargement (gabarit, répartition, arrimage, charge admise…)
  • S’assurer de la conservation de la marchandise
  • Identifiant les marchandises dangereuses
  • vérifier un envoi de marchandises dangereuses
  • Connaître et appliquer les précautions à prendre vis-à-vis des envois de MD.
  • vérifier un envoi d’unités de transport intermodal UTI
  • Connaître les principes de la codification des lignes
  • Identifier les UTI et les wagons spécialisés pour UTI
  • Connaître et appliquer les règles de compatibilité wagon / UTI / train

L’agent de Formation s’occupe de la formation des trains selon les règles de sécurité établies par l’EPSF concernant la composition et le freinage des trains.

  • Connaître les caractéristiques des lignes et des gares sur l’itinéraire du train
  • Être capable de calculer la longueur, la masse remorquée, la masse freinée d’un train
  • Former un train MA et EVO en tenant compte des conditions de composition de la rame (vitesse, masse, type de freinage)
  • Établir le bulletin de freinage
  • Former un train MV – ME en tenant compte des conditions de composition de la rame (vitesse, masse, type de freinage)

Nous serons ensemble pendant 175 Heures réparties sur 5 semaines

Toute personne répondant aux critères définis par l’arrêté

  • Formateur qualifié et expérimenté 
  • Salle de formation équipée,
  • Présentation des concepts théoriques en salle.
  • Les pédagogies par résolution de problèmes et par recherches documentaires sont largement utilisées.
  • Pratique sur le terrain pour la découverte de l’environnement, la mise en pratique des règles de sécurité du personnel et l’utilisation des agrès de protection
  • Evaluation théorique et pratique en fin de session et remise d’une attestation de formation

Le métier d'agent au sol en image

Un réseau de confiance

Ce que pensent nos formés !

Elie

“Une formation top avec des supports ludique, on est bien suivi.”

Samir

“Je recommande RFD Formaton Une formation et un suivi à la hauteur de mes attentes ”

Sylvie

“Dans le cadre de ma reconversion professionnelle je me suis fait accompagner par RFD et j’ai pu découvrir un tas de métiers  si je dois me former dans le ferroviaire ce sera là bas.”

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