Une Collaboration pour accomplir vos aspirations

Si vous êtes actuellement à la recherche d’un nouvel emploi ou si vous êtes une entreprise désireuse de renforcer les compétences de vos employés tout en restant responsable, vous pouvez compter sur RFD pour répondre à vos besoins.

Decouvrez nos parcours spécialisé dans le ferroviaire

Parcours TES A,B

Un parcours atypique pour devenir "aiguilleur du rail" et faire roules les trains de demain.
Découvrir

Parcours TES M

Contribuez à la sécurité des travaux et de la maintenance sur la voie Protégez ceux qui mettent leurs vies entre vos mains lors de la réalisation des travaux ferroviaire, vous êtes le garant de leur sécurité.
Découvrir

Parcours TES: G.H.I.J.K.L

Formez vous à un métiers aux divers compétences L’Agent Sol assure dans le respect de procédures, l’ensemble des opérations de sécurité liées à la constitution, au départ et à la réception des trains
Découvrir

Nos différentes formations TES (Tâches Essentielles de Sécurié)

TES F: protection des circulations aux passages à niveaux.

4 jours • 28 Heures •

En effet le métier d’agent au sol est pluridisciplinaire de par sa toute les fonctions qui vous seront octroyé après votre formation chez votre futur employeur. Vous serai amener à la vérification et la correction du fonctionnement des équipements de sécurité, le contrôle des mouvements de trains sur un périmètre restreint, l’identification des dysfonctionnements sur la zone d’intervention lors d’avaries, de retards et de signaler les anomalies. Il est également chargé de constituer une rame de wagons et de la mettre à quai ou sur desserte, ainsi que d’effectuer l’entretien de premier niveau des équipements et du matériel du réseau ferré, comme les aiguillages, les réservoirs et les purges.

Le programme de formation

TES F

Toute personne répondant aux critères de l’arrêté EPSF.

  • Connaître la manœuvre des installations de PN.
  • Savoir reconnaître les dispositifs restreignant ou
    interdisant la manœuvre des PN et ne pas
    manœuvrer ces installations.
  • Identifier un dérangement, prendre les mesures
    de sécurité, et appliquer les procédures.
  • Appliquer les procédures en cas d’accident,
    d’incident, ou de situation présentant un risque
    grave ou imminent.
  • Appliquer les mesures de sécurité nécessaires afin
    de rétablir la situation normale

Avoir un niveau équivalent à un titre de niveau V, ou une expérience professionnelle significative.

RISQUES FERROVIAIRES ET RISQUES ELECTRIQUES : 

  • Généralités concernant la sécurité du personnel (Identification et gestion des risques, cadre de la prévention…),
  • Règles de sécurité à appliquer concernant le risque de heurt, les risques électriques, les risques électromagnétiques, les Matières Dangereuses, les opérations au sol.

LES DIFFÉRENTES INSTALLATIONS DE PN : 

  • Différents types de PN
  • Signalisation des PN
  • Fonctionnement des PN
  • La localisation et utilisation des installations de chacun des PN dans son environnement ferroviaire et routier

LA SURVEILLANCE DES PN :

  • Comportement à adopter vis-à-vis des usagers de la route.
  • Dispositifs restreignant ou interdisant la manœuvre des PN et ne pas manœuvrer ces installations.
  • Manœuvre des installations de chacun des PN où il intervient.
  • Prescriptions prévues pour la traversée des chaussées routières et piétonnes pour un TTx, ou un engin-chantier, ou un engin-routier.
  • Dispositifs du PN à disposition pour fermer et maintenir fermées les barrières pour le passage d’un TTx, ou un engin-chantier, ou un engin-routier.

LE PN EN DÉRANGEMENT :

  • Comportement à adopter vis-à-vis des usagers de la route.
  • Dispositifs restreignant ou interdisant la manœuvre des PN et ne pas manœuvrer ces installations.
  • Mesures de sécurité nécessaires afin de rétablir la situation normale.
  • Dispositifs de remplacement de barrières dans les cas prévus.

MESURES A PRENDRE EN CAS D’INCIDENT OU D’ACCIDENT :

  • Définition d’un obstacle et savoir le protéger.
  • Appliquer les procédures en cas d’accident, d’incident, ou de situation présentant un risque grave et imminent.
  • Aviser, dans les meilleurs délais, la personne désignée en cas d’accident.
  • Mettre en œuvre les mesures prévues en cas d’incident ou d’accident PN.
  • Remplir une fiche de constatation de matérialité des faits en cas d’avarie affectant les installations de PN.

Les compétences acquises peuvent être évaluées à travers différents types de questionnaires, tels que les QCM, les évaluations orales et écrites, qui incluent des scénarios réalistes. Ces évaluations peuvent être effectuées en ligne ou sur papier, en fonction de la formation suivie..

  • Formateur qualifié et expérimenté 
  • Salle de formation équipée,
  • Présentation des concepts théoriques en salle.
  • Les pédagogies par résolution de problèmes et par recherches documentaires sont largement utilisées.
  • Pratique sur le terrain pour la découverte de l’environnement, la mise en pratique des règles de sécurité du personnel et l’utilisation des agrès de protection
  • Evaluation théorique et pratique en fin de session et remise d’une attestation de formation

TES G: Assurer la sécurité d’un train, ou d’un convoi du gestionnaire d’infrastructure (GI).

4 jours • 28 Heures •

Tâches essentielles de sécurité 

Les tâches essentielles de sécurité pour la sécurité ferroviaire autres que la conduite de trains, sont les exigences en matière de connaissances professionnelles, de conditions d’aptitude physique et psychologique. ainsi que la capacité de mettre ces connaissances théoriques en pratique dans des situations normales, dégradées et d’urgence.

Le programme de formation

TES G

Toute personne répondant aux critères de l’arrêté EPSF.

  • Connaître la manœuvre des installations de PN.
  • Savoir reconnaître les dispositifs restreignant ou
    interdisant la manœuvre des PN et ne pas
    manœuvrer ces installations.
  • Identifier un dérangement, prendre les mesures
    de sécurité, et appliquer les procédures.
  • Appliquer les procédures en cas d’accident,
    d’incident, ou de situation présentant un risque
    grave ou imminent.
  • Appliquer les mesures de sécurité nécessaires afin
    de rétablir la situation normale

Avoir un niveau équivalent à un titre de niveau V, ou une expérience professionnelle significative.

RISQUES FERROVIAIRES ET RISQUES ELECTRIQUES : 

  • Généralités concernant la sécurité du personnel (Identification et gestion des risques, cadre de la prévention…),
  • Règles de sécurité à appliquer concernant le risque de heurt, les risques électriques, les risques électromagnétiques, les Matières Dangereuses, les opérations au sol.

LES DIFFÉRENTES INSTALLATIONS DE PN : 

  • Différents types de PN
  • Signalisation des PN
  • Fonctionnement des PN
  • La localisation et utilisation des installations de chacun des PN dans son environnement ferroviaire et routier

LA SURVEILLANCE DES PN :

  • Comportement à adopter vis-à-vis des usagers de la route.
  • Dispositifs restreignant ou interdisant la manœuvre des PN et ne pas manœuvrer ces installations.
  • Manœuvre des installations de chacun des PN où il intervient.
  • Prescriptions prévues pour la traversée des chaussées routières et piétonnes pour un TTx, ou un engin-chantier, ou un engin-routier.
  • Dispositifs du PN à disposition pour fermer et maintenir fermées les barrières pour le passage d’un TTx, ou un engin-chantier, ou un engin-routier.

LE PN EN DÉRANGEMENT :

  • Comportement à adopter vis-à-vis des usagers de la route.
  • Dispositifs restreignant ou interdisant la manœuvre des PN et ne pas manœuvrer ces installations.
  • Mesures de sécurité nécessaires afin de rétablir la situation normale.
  • Dispositifs de remplacement de barrières dans les cas prévus.

MESURES A PRENDRE EN CAS D’INCIDENT OU D’ACCIDENT :

  • Définition d’un obstacle et savoir le protéger.
  • Appliquer les procédures en cas d’accident, d’incident, ou de situation présentant un risque grave et imminent.
  • Aviser, dans les meilleurs délais, la personne désignée en cas d’accident.
  • Mettre en œuvre les mesures prévues en cas d’incident ou d’accident PN.
  • Remplir une fiche de constatation de matérialité des faits en cas d’avarie affectant les installations de PN.

Les compétences acquises peuvent être évaluées à travers différents types de questionnaires, tels que les QCM, les évaluations orales et écrites, qui incluent des scénarios réalistes. Ces évaluations peuvent être effectuées en ligne ou sur papier, en fonction de la formation suivie..

  • Formateur qualifié et expérimenté 
  • Salle de formation équipée,
  • Présentation des concepts théoriques en salle.
  • Les pédagogies par résolution de problèmes et par recherches documentaires sont largement utilisées.
  • Pratique sur le terrain pour la découverte de l’environnement, la mise en pratique des règles de sécurité du personnel et l’utilisation des agrès de protection
  • Evaluation théorique et pratique en fin de session et remise d’une attestation de formation

TES H: Commander une manœuvre, exécuter un service de manœuvre des trains sur des voies de service

7 jours, soit 49 heures

Tâches essentielles de sécurité 

Les tâches essentielles de sécurité pour la sécurité ferroviaire autres que la conduite de trains, sont les exigences en matière de connaissances professionnelles, de conditions d’aptitude physique et psychologique. ainsi que la capacité de mettre ces connaissances théoriques en pratique dans des situations normales, dégradées et d’urgence.

Le programme de formation

TES H

Toute personne répondant aux critères de l’arrêté EPSF.

Module 1 / Connaissances communes aux TES G, H, I, J, K, L :

  • Découverte de l’environnement ferroviaire
  • Risques ferroviaires et électriques
  • Arrêt des circulations en cas de danger
  • Sécurité du personnel
  • Procédures de communication

Module 2 / Connaissances spécifiques à la TES H :

  • Différentes opérations de manœuvre
  • Marquage et écritures du matériel roulant
  • Généralités sur les manœuvres – les ordres de manœuvre
  • Organisation et commande de la manœuvre.
  • Règles de freinage des véhicules manœuvrés
     
  • Immobilisation des véhicules.
  • Accompagnement de la manœuvre
     
  • Transport de marchandises dangereuses et les transports exceptionnels
  • Protection des obstacles
  • Signalisation

Avoir un niveau équivalent à un titre de niveau V, ou une expérience professionnelle significative.

RISQUES FERROVIAIRES ET RISQUES ELECTRIQUES : 

  • Généralités concernant la sécurité du personnel (Identification et gestion des risques, cadre de la prévention…),
  • Règles de sécurité à appliquer concernant le risque de heurt, les risques électriques, les risques électromagnétiques, les Matières Dangereuses, les opérations au sol.

LES DIFFÉRENTES INSTALLATIONS DE PN : 

  • Différents types de PN
  • Signalisation des PN
  • Fonctionnement des PN
  • La localisation et utilisation des installations de chacun des PN dans son environnement ferroviaire et routier

LA SURVEILLANCE DES PN :

  • Comportement à adopter vis-à-vis des usagers de la route.
  • Dispositifs restreignant ou interdisant la manœuvre des PN et ne pas manœuvrer ces installations.
  • Manœuvre des installations de chacun des PN où il intervient.
  • Prescriptions prévues pour la traversée des chaussées routières et piétonnes pour un TTx, ou un engin-chantier, ou un engin-routier.
  • Dispositifs du PN à disposition pour fermer et maintenir fermées les barrières pour le passage d’un TTx, ou un engin-chantier, ou un engin-routier.

LE PN EN DÉRANGEMENT :

  • Comportement à adopter vis-à-vis des usagers de la route.
  • Dispositifs restreignant ou interdisant la manœuvre des PN et ne pas manœuvrer ces installations.
  • Mesures de sécurité nécessaires afin de rétablir la situation normale.
  • Dispositifs de remplacement de barrières dans les cas prévus.

MESURES A PRENDRE EN CAS D’INCIDENT OU D’ACCIDENT :

  • Définition d’un obstacle et savoir le protéger.
  • Appliquer les procédures en cas d’accident, d’incident, ou de situation présentant un risque grave et imminent.
  • Aviser, dans les meilleurs délais, la personne désignée en cas d’accident.
  • Mettre en œuvre les mesures prévues en cas d’incident ou d’accident PN.
  • Remplir une fiche de constatation de matérialité des faits en cas d’avarie affectant les installations de PN.

Les compétences acquises peuvent être évaluées à travers différents types de questionnaires, tels que les QCM, les évaluations orales et écrites, qui incluent des scénarios réalistes. Ces évaluations peuvent être effectuées en ligne ou sur papier, en fonction de la formation suivie..

  • Formateur qualifié et expérimenté 
  • Salle de formation équipée,
  • Présentation des concepts théoriques en salle.
  • Les pédagogies par résolution de problèmes et par recherches documentaires sont largement utilisées.
  • Pratique sur le terrain pour la découverte de l’environnement, la mise en pratique des règles de sécurité du personnel et l’utilisation des agrès de protection
  • Evaluation théorique et pratique en fin de session et remise d’une attestation de formation

TES I: Utiliser des installations de sécurité simples

7 jours, soit 49 heures

Tâches essentielles de sécurité 

Les tâches essentielles de sécurité pour la sécurité ferroviaire autres que la conduite de trains, sont les exigences en matière de connaissances professionnelles, de conditions d’aptitude physique et psychologique. ainsi que la capacité de mettre ces connaissances théoriques en pratique dans des situations normales, dégradées et d’urgence.

Le programme de formation

TES I

Toute personne répondant aux critères de l’arrêté EPSF.

  • Identifier les principaux éléments constitutifs de l’environnement ferroviaire,
  • Savoir utiliser les procédures, documents nécessaires à la tenue d’un poste de sécurité,
  • Connaître les régimes d’exploitation, les circulations, les matériels,
  • Avoir les notions de sécurité, de risques ferroviaires, risques électriques, et assurer sa propre protection et celle de son équipe et savoir réagir face au danger,
  • Savoir utiliser les installations de sécurité simples, les appareils d’interruption électriques et intervenir en cas de dysfonctionnement,
  • Savoir utiliser un point de desserte,
  • Connaitre les modalités d’entrée et de sortie d’un Bloc,
  • Savoir appliquer une consigne locale opérationnelle,
  • Savoir communiquer avec le régulateur.

Avoir un niveau équivalent à un titre de niveau V, ou une expérience professionnelle significative.

Avoir le niveau de connaissances et de compétences requis afin d’assurer les opérations de sécurité sur les trains dans le respect de la réglementation, telle que définie par l’arrêté, pour la TES I.

Module 1 / Connaissances communes aux TES G, H, I, J, K, L :

  • Découverte de l’environnement ferroviaire,
  • Risques ferroviaires et électriques,
  • Arrêt des circulations en cas de danger,
  • Sécurité du personnel,
  • Procédures de communication.

Module 2 / Connaissances spécifiques à la TES I :

  • Installations de sécurité simples,
  • Installations de traction électrique,
  • Connaissance et l’exploitation des Consignes Locales Opérationnelles.

Les compétences acquises peuvent être évaluées à travers différents types de questionnaires, tels que les QCM, les évaluations orales et écrites, qui incluent des scénarios réalistes. Ces évaluations peuvent être effectuées en ligne ou sur papier, en fonction de la formation suivie..

  • Formateur qualifié et expérimenté 
  • Salle de formation équipée,
  • Présentation des concepts théoriques en salle.
  • Les pédagogies par résolution de problèmes et par recherches documentaires sont largement utilisées.
  • Pratique sur le terrain pour la découverte de l’environnement, la mise en pratique des règles de sécurité du personnel et l’utilisation des agrès de protection
  • Evaluation théorique et pratique en fin de session et remise d’une attestation de formation

TES J: Appliquer les règles de freinage et de composition des trains, ou des convois du gestionnaire d’infrastructure (GI)

10 jours, soit 70 heures.

Tâches essentielles de sécurité 

Les tâches essentielles de sécurité pour la sécurité ferroviaire autres que la conduite de trains, sont les exigences en matière de connaissances professionnelles, de conditions d’aptitude physique et psychologique. ainsi que la capacité de mettre ces connaissances théoriques en pratique dans des situations normales, dégradées et d’urgence.

Le programme de formation

TES J

Toute personne répondant aux critères de l’arrêté EPSF.

  • Identifier les principaux éléments constitutifs de l’environnement ferroviaire,
  • Savoir utiliser les procédures, documents nécessaires à la tenue d’un poste de sécurité,
  • Connaître les régimes d’exploitation, les circulations, les matériels
  • Avoir les notions de sécurité, de risques ferroviaires, risques électriques, et assurer sa propre protection et celle de son équipe et savoir réagir face au danger,
  • Savoir identifier un Fascicule Horaire (FH), un Renseignement Technique (RT), connaître la signification des abréviations, savoir lire un fascicule horaire,
  • Savoir déterminer sur le matériel les inscriptions nécessaires à la formation d’un train, calculer la longueur d’un train, calculer la masse remorquée d’un train, savoir utiliser les manettes de frein, calculer la masse freinée, connaître les règles régissant la composition, le freinage et vitesse des évolutions, établir le bulletin de freinage,
  • Savoir former la rame en tenant compte des conditions de composition de la rame, des caractéristiques des lignes et des gares sur l’itinéraire du train,
  • Être capable de s’assurer que la vitesse limite des véhicules correspond à la vitesse prévue pour le train, de connaître les dispositions à appliquer lorsque le train achemine des véhicules qui ne remplissent pas la condition précédente et s’assurer que la vitesse limite des véhicules composant la rame correspond à la vitesse prévue pour le train.
  •  

Avoir un niveau équivalent à un titre de niveau V, ou une expérience professionnelle significative.

Avoir le niveau de connaissances et de compétences requis afin d’assurer les opérations de sécurité sur les trains dans le respect de la réglementation, telle que définie par l’arrêté, pour la TES J.

Module 1 / Connaissances communes aux TES G, H, I, J, K, L :

  • Découverte de l’environnement ferroviaire,
  • Risques ferroviaires et électriques,
  • Arrêt des circulations en cas de danger,
  • Sécurité du personnel,
  • Procédures de communication.

Module 2 / Connaissances spécifiques à la TES J :

  • Présentation des documents en lien avec le service des trains,
  • Détermination de la masse remorquée,
  • Détermination de la masse freinée,
  • Détermination de la longueur du train,
  • Composition – freinage – Conditions de circulation – Règles de formation – Anomalies de frein – Trains de marchandises MA100 – MA90 – MA80 – EVO,
  • Composition, freinage, Conditions de circulation, Règles de formation, Anomalies de frein, Trains de messageries ME140 – ME120 – ME100.

Les compétences acquises peuvent être évaluées à travers différents types de questionnaires, tels que les QCM, les évaluations orales et écrites, qui incluent des scénarios réalistes. Ces évaluations peuvent être effectuées en ligne ou sur papier, en fonction de la formation suivie..

  • Formateur qualifié et expérimenté 
  • Salle de formation équipée,
  • Présentation des concepts théoriques en salle.
  • Les pédagogies par résolution de problèmes et par recherches documentaires sont largement utilisées.
  • Pratique sur le terrain pour la découverte de l’environnement, la mise en pratique des règles de sécurité du personnel et l’utilisation des agrès de protection
  • Evaluation théorique et pratique en fin de session et remise d’une attestation de formation

TES K: Réaliser un essai de frein

7 jours, soit 49 heures

Tâches essentielles de sécurité 

Les tâches essentielles de sécurité pour la sécurité ferroviaire autres que la conduite de trains, sont les exigences en matière de connaissances professionnelles, de conditions d’aptitude physique et psychologique. ainsi que la capacité de mettre ces connaissances théoriques en pratique dans des situations normales, dégradées et d’urgence.

Le programme de formation

TES K

Toute personne répondant aux critères de l’arrêté EPSF.

  • Identifier les principaux éléments constitutifs de l’environnement ferroviaire,
  • Savoir utiliser les procédures, documents nécessaires à la tenue d’un poste de sécurité,
  • Connaître les régimes d’exploitation, les circulations, les matériels
  • Avoir les notions de sécurité, de risques ferroviaires, risques électriques, et assurer sa propre protection et celle de son équipe et savoir réagir face au danger,
  • Connaître le principe de fonctionnement du freinage d’un train,
  • Connaître les essais de frein,
  • Savoir positionner les dispositifs de commande des freins et des parties mobiles des véhicules, déterminer et exécuter un essai de frein,
  • Savoir isoler le frein d’un véhicule en cas d’incident, et remettre en service le frein d’un véhicule en cas de problème de composition,
  • Savoir reconnaître un wagon porteur d’un TE, s’assurer de la mise en place de la signalisation d’arrière et contrôler son bon fonctionnement,
  • Être capable de vérifier que la formation et le service du train sont terminés, de s’assurer qu’il est l’heure de départ, de s’assurer que rien ne s’oppose à l’expédition du train, et savoir donner l’autorisation de départ conformément à la réglementation.
  •  

Avoir un niveau équivalent à un titre de niveau V, ou une expérience professionnelle significative.

Module 1 / Connaissances communes aux TES G, H, I, J, K, L :

  • Découverte de l’environnement ferroviaire,
  • Risques ferroviaires et électriques,
  • Arrêt des circulations en cas de danger,
  • Sécurité du personnel,
  • Procédures de communication,

Module 2 / Connaissances spécifiques à la TES K :

 
  • Principe de freinage du matériel roulant,
  • Systèmes de freinage,
  • Essais de frein,
  • Isolement d’un véhicule,

TSAE

 
  • Transports exceptionnels,
  • Opérations de formation avant départ,
  • Autorisation de départ.

Les compétences acquises peuvent être évaluées à travers différents types de questionnaires, tels que les QCM, les évaluations orales et écrites, qui incluent des scénarios réalistes. Ces évaluations peuvent être effectuées en ligne ou sur papier, en fonction de la formation suivie..

  • Formateur qualifié et expérimenté 
  • Salle de formation équipée,
  • Présentation des concepts théoriques en salle.
  • Les pédagogies par résolution de problèmes et par recherches documentaires sont largement utilisées.
  • Pratique sur le terrain pour la découverte de l’environnement, la mise en pratique des règles de sécurité du personnel et l’utilisation des agrès de protection
  • Evaluation théorique et pratique en fin de session et remise d’une attestation de formation

TES L: Vérifier la conformité d’un train, ou d’un convoi du gestionnaire d’infrastructure

13 Jours • 91 Heures •

Tâches essentielles de sécurité 

Les tâches essentielles de sécurité pour la sécurité ferroviaire autres que la conduite de trains, sont les exigences en matière de connaissances professionnelles, de conditions d’aptitude physique et psychologique. ainsi que la capacité de mettre ces connaissances théoriques en pratique dans des situations normales, dégradées et d’urgence.

Le programme de formation

TES L

Toute personne répondant aux critères de l’arrêté EPSF.

  • Identifier les principaux éléments constitutifs de l’environnement ferroviaire,
  • Savoir utiliser les procédures, documents nécessaires à la tenue d’un poste de sécurité,
  • Connaître les régimes d’exploitation, les circulations, les matériels
  • Avoir les notions de sécurité, de risques ferroviaires, risques électriques, et assurer sa propre protection et celle de son équipe et savoir réagir face au danger,
  • Connaître les documents à appliquer, connaître les principes de la reconnaissance RAT – RAE,
  • Savoir lire et comprendre le marquage et l’étiquetage apposés sur les wagons, vérifier l’accès des wagons sur les réseaux étrangers,
  • Savoir déterminer la validité de la date de révision et d’épreuve pour les wagons citerne, De connaître les étiquettes de réforme,
  • Savoir vérifier l’infrastructure et la superstructure du wagon, les différents organes constituant l’infrastructure et les vérifier, les différents éléments de la superstructure
  • Être capable de refuser l’envoi et l’apposition des étiquettes de réforme, de lancer les avis à donner, de vérifier la concordance entre l’envoi et les déclarations de l’expéditeur,
  • Être capable de vérifier l’aptitude de la marchandise transportée à supporter la durée du transport dans les conditions, de vérifier la présence de plombs ou de scellés sur les wagons ou UTI de type « fermé »,
  • Savoir où trouver les règles concernant le transport des MD, connaître la signification des étiquettes apposées sur les véhicules, savoir lire et appliquer un répertoire local,
  • Être capable de réaliser les 10 contrôles relatifs au transport des MD.

Avoir un niveau équivalent à un titre de niveau V, ou une expérience professionnelle significative.

Module 1 / Connaissances communes aux TES G, H, I, J, K, L :

  • Découverte de l’environnement ferroviaire,
  • Risques ferroviaires et électriques,
  • Arrêt des circulations en cas de danger,
  • Sécurité du personnel,
  • Procédures de communication,

Module 2 / Connaissances spécifiques à la TES L :

  • Principe de la reconnaissance,
  • Marquage des wagons – l’étiquetage de reforme,
  • Vérification de l’infrastructure et de la superstructure des wagons,
  • Vérification du chargement des wagons,
  • Vérification des envois de Marchandises Dangereuses – (MD),
  • Vérification des envois d’Unités de Transport Intermodal – (UTI).

Les compétences acquises peuvent être évaluées à travers différents types de questionnaires, tels que les QCM, les évaluations orales et écrites, qui incluent des scénarios réalistes. Ces évaluations peuvent être effectuées en ligne ou sur papier, en fonction de la formation suivie..

  • Formateur qualifié et expérimenté 
  • Salle de formation équipée,
  • Présentation des concepts théoriques en salle.
  • Les pédagogies par résolution de problèmes et par recherches documentaires sont largement utilisées.
  • Pratique sur le terrain pour la découverte de l’environnement, la mise en pratique des règles de sécurité du personnel et l’utilisation des agrès de protection
  • Evaluation théorique et pratique en fin de session et remise d’une attestation de formation

Formation Annonceur sentinelle, Agent de Sécurité du Personnel (Risques ferroviaires, C0, TES M)

5 Jours • 35 Heures •

Tâches essentielles de sécurité 

Les tâches essentielles de sécurité pour la sécurité ferroviaire autres que la conduite de trains, sont les exigences en matière de connaissances professionnelles, de conditions d’aptitude physique et psychologique. ainsi que la capacité de mettre ces connaissances théoriques en pratique dans des situations normales, dégradées et d’urgence.

Le programme de formation

TES M

Notre formation Annonceur Sentinelle, est à la porter de tous débutant comme confirmé, par définition toute personne répondant aux critères de l’arrêté EPSF.

  • Connaître les mesures d’annonces

    Mettre en oeuvre et assurer l’annonce des trains dans les conditions prévues par les consignes et instructions opérationnelles pour les mesures d’annonces

    Délivrer l’annonce et appliquer les mesures de sécurité nécessaires à la reprise du travail

    Appliquer les procédures en cas d’accident, d’incident ou de situation présentant un risque grave et imminent

    Appliquer les mesures de sécurité nécessaires afin de rétablir la situation normale.

Certains requièrent un CAP mais ce n’est pas une obligation, Savoir lire, écrire et parler couramment la langue française pour pouvoir intégrer notre formation est suffisant.

  • Se déplacer dans les emprises ferroviaires,
  • Identifier les risques ferroviaires et les risques aggravants,
  • Identifier les risques électriques,
  • Définir les risques liés à la circulation des trains.
  • Connaitre les dispositifs d’annonce,
  • Réaliser l’annonce des trains,
  • Expliquer les différents régimes d’exploitation,
  • Connaitre et expliquer les signaux – Signification, fonction.
  • Connaitre le rôle de l’Agent Sécurité du Personnel, (ASP)
  • Connaitre le rôle de l’Annonceur,
  • Connaitre le rôle de la Sentinelle,
  • Savoir identifier un obstacle et un danger.
Identifier, différencier et remplir des documents de chantier (CADA, AITC …)
  • Assurer une couverture d’obstacle,
  • Revenir à la situation normale,
  • Mise en pratique sur le terrain,
  • Evaluation pratique sur le terrain,
  • Evaluation théorique en salle
  • Bilan de la formation

Les compétences acquises peuvent être évaluées à travers différents types de questionnaires, tels que les QCM, les évaluations orales et écrites, qui incluent des scénarios réalistes. Ces évaluations peuvent être effectuées en ligne ou sur papier, en fonction de la formation suivie..

  • Formateur qualifié et expérimenté 
  • Salle de formation équipée,
  • Présentation des concepts théoriques en salle.
  • Les pédagogies par résolution de problèmes et par recherches documentaires sont largement utilisées.
  • Pratique sur le terrain pour la découverte de l’environnement, la mise en pratique des règles de sécurité du personnel et l’utilisation des agrès de protection
  • Evaluation théorique et pratique en fin de session et remise d’une attestation de formation

Decouvrez aussi

Des formations sur le matériel roulant

Nos équipes ont élaborer des modules sur les aspects technique et relatifs aux trains venez les découvrir.

Des formations sur les bases de la signalisation ferroviaire 

Découvrez des modules sur la communication entre les trains et la voie et le commandement des signaux de nos jours.

Nos TSAE pour Tâches de sécruité Autre qu’Essentielles

Des formations mais aussi des prestations pour une amélioration de la sécurité 

Contactez nous pour connaître votre éligibilité

Les professions liées au secteur ferroviaire sont des métiers exigeants qui requièrent des aptitudes spécifiques (ECAP). Toutefois, certaines formations ne sont pas accessibles à des personnes en situation de handicap.

Nous vous invitons à nous contacter pour savoir si vous êtes éligible à nos formations ferroviaires.

Contact